カナダの ボンバルディア LRC。家族旅行の際にモントリオール駅で一度見ることが出来ました。
そしてある日、中学の図書室で過去の鉄道雑誌を漁ってたところ、LRCのAmtrakバージョンの存在を知ってしまいます（笑）アムトラック好きな私は一目ぼれ。厚紙で作ってみたりしましたが納得いくものが出来ず、LRC愛が薄れました（笑）
それから28年経ち、Rapido社がVIA LRCを製品発表。昔好きだったことを思い出し、LRC愛再び（笑）しかしHOゲージのみだったため、Ｎゲージの私はガッカリ。再び自作方法を探るのでありました。
ちなみにLRC、Light Rapid Comfortable の略で、軽くて速くて快適でというすごく安易な名前の車両（笑）短距離～中距離輸送を目的とした振り子式車輛で、ボンバルディアと富士電機が製造しました。編成は、ディーゼル機関車＋客車で構成されています。先頭のディーゼル機関車は、外見は客車と同一デザインとなっているものの、仕様・性能的にはF40PHと同様の運用が可能で、単独でもディーゼル機関車として牽引可能でした。振り子システムは、Talgoからライセンスを得て製造されました。
LRCにも複数のバージョンが存在しましたが、模型化したかったのはAmtrak仕様のもの。基本的な外観はVIA仕様と同じですが、窓の大きさなど一部アムトラックの要望に合わせて変更されています。
また今回の製作にあたり、3Dプリンタを新調。ディテールが出しやすい光造形方式にしました。ついでに新しい３Ｄモデリングソフトをと思って色々試したのですが、操作にイマイチ慣れることが出来ず。結局、Rohr Turboliner を作った時と同じAutodesk 123D Design を使用しました。
形状の基礎は、愛用のCorelDrawを使用。ネットで拾った図面を参考に、象ってベクトルデータ化します。参考にした 図面は恐らくRapido社のものかな（笑）そのなぞった平面データを3Dソフトで立体としてインポート。厚みを加えます。
あとは、細かいパーツを作って配置するという、地道な作業の繰り返しです。
顔はイメージしていた形状の9割程度の出来ですが、キリがないので4回目で妥協しました（笑）
80時間ほどかけて、何とかデータは完成。正直結構しんどかったです（笑）
Amtrak LRC製作（２）出力編 へ続く